近日，因車輛發動機存在安全隱患，本田汽車將在日本開啟大規模召回，召回數量高達155萬輛。

　　再看中國市場，年初本田汽車宣布召回計劃。召回的數量超136萬輛。據國家市場監督管理總局網站1月底消息，東風本田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2025年2月28日起召回問題車輛。

　　東風本田將召回部分國產HONDA HR-V、思域(CIVIC)、思威(CR-V)系列汽車，涉及的生產日期為2021年5月20日至2024年9月23日期間，召回的數量共計856,303輛。此外，還將召回1473輛的進口TYPE-R系列汽車。

　　廣汽本田將召回部分國產型格(INTEGRA)、皓影(BREEZE)、致在(ZR-V)系列等車型，涉及的生產日期為2021年7月29日至2024年9月9日期間生產的車輛，召回的數量共計509,616輛。

　　官方表示此次將召回的車輛由于車輛轉向機內部蝸桿彈簧預壓力設置過高，在行駛過程中可能會有齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出的情況，導致滑動阻力增加，可能容易造成車輛轉向操作力增大，在極端情況下存在安全隱患。后續將為這些召回的車輛進行免費更換改善后的轉向機內部彈簧，同時向齒輪咬合部位注入潤滑脂，以消除安全隱患。

　　從本田的這幾次召回的規模來看，都不是小數目。雖然說車企召回的本質是為了解決問題，保障消費者的利益，提現了對用戶負責任的態度。但是過于頻繁大規模的召回，難免會讓用戶對產品的質量失去信心，對車企的品牌形象和口碑造成不利的影響。